El Renault ZOE 2015 sigue queriendo liderar el mercado de los coches eléctricos.

En Mayo 2013 el Renault ZOE llegó a nuestro mercado, pero en estos dos años Renault ha decidido escuchar las principales quejas de los usuarios y por ello han optado por realizar ligeros cambios al modelo.

La incorporación del cable de recarga ocasional (CRO) al catálogo de accesorios fue el más esperado de todos, aunque su prohibitivo precio, cerca de 714€ hizo que más de uno buscase otras opciones. Ahora cuesta cerca de 600€ sólo si se pide con el coche de fábrica. Mucho dinero para un conector NECESARIO en un coche de estas caracteristicas… Con el paso del tiempo, se dieron cuenta que incorporando este accesorio de serie en sus coches mediante promociones, hacía más atractiva su venta. Pero, para aquellos «Early Adopters» que fueron los primeros en comprar el coche no vieron con buenos ojos esta estrategia. Para evitar este conflicto Renault potó por realizar una campaña de descuento para adquirir este accesorio. Por desgracia para Renault, ya era muy tarde. Muchos clientes optaron por otras opciones más económicas y de otras marcas. Cómo por ejemplo el conocido CRO del BMW i3 que no superaba los 350€ pese a tener el logo bávaro y que funciona sin problemas en el modelo francés.

Otro de los grandes fallos de este coche, era el reflejo que se producía en el parabrisas por el color del salpicadero, tras alguna denuncia en territorio Francés, este fue remplazado por un nuevo color, pasó del color almendra al chocolate en las versiones LIFE ó ZEN y al negro para los INTENS.

No se tardó mucho en descubrir, que no sólo el color afecta el reflejo, es el propio material de plástico duro el que sigue reflejando la misma luz que hacía en color almendra. Para algunos puede ser un «drama» pero la solución es muy económica. Unas gafas polarizadas eliminarán cualquier reflejo del parabrisas, además de proteger tu vista durante el día. Porque por el momento, no han decidido a cambiar el material del salpicadero.

Otro cambio interior, ha sido la eliminación del cromado azul que recorría el salpicadero, ahora por un clásico cromado que pierde personalidad «ZE». También hay tapicerías nuevas, las versiones Life ahora además de disponer de los asientos en azul oscuro, también se ofrece en negro, con cinturones oscuros.

Para las versiones ZEN e INTENS cambia el ribete del vinilo de los asientos, ahora en negro debido a la suciedad que acumula del roce diario.

No todo son cambios sin sentido, el equipamiento ha aumentado e incluso algunos indicadores han sido modificados. Las versiones ZEN e INTENS disponen de sensor de presión de neumáticos, con aviso en el panel. Un nuevo testigo de puertas abiertas junto al indicador del freno de mano resalta de las versiones 2013.

Un Detalle gracioso, es el poder cambiar el sonido de los intermitentes, según el panel elegido: Vídeo en Youtube Canal Mi Coche Eléctrico.

En el exterior sólo podemos observar un cambio y es la eliminación del cromado azul que bordeaba la entrada de aire, ahora ha pasado al clásico cromado gris.

En la mecánica es dónde podemos encontrar su mayor evolución con el nuevo motor R240
Ahora dispone de hasta «240km» homologados con su motor Renault, un amuento de la utilización de batería y la pérdida de la carga rápida a 43kw. Aunque sigue estando disponible cómo opción por unos escasos 500€.

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