Viajando con Coche Eléctrico;
Mi gran aventura al volante de mi Nissan Leaf
(Alemania – Tenerife) 

Hola a Todos:

Voy a presentarme, mi nombre es Marianne, tengo 59 años y soy Alemana de origen, para ser exactos de Hamburgo. Aunque llevo cerca de 29 años de mi vida, residiendo en las islas canarias, recientemente me lancé al mundo del coche eléctrico, sin conocerlo realmente.

Mi primera toma de contacto con esta tecnología fue gracias a Pablo y Tomás de la AUVE en “La Esperanza”. Una vuelta en su Nissan Leaf hizo que me contagiaran con la idea de que mi próximo coche debía ser 100 % eléctrico.

Al finales de marzo 2017 me vuelvo a poner en contacto con Pablo y Tomás para aclarar mis ideas, y con Hans y Günther, que disponían de un ION en venta, el cual no me gustó tanto cómo en Leaf debido a su tamaño y su autonomía.

Por lo que seguí las recomendaciones de Pablo y Tomás de adquirir un Nissan Leaf, que ya había visto a la venta en Tenerife  y simultáneamente busqué también por Internet, para ver que encontraba alguna unidad por mi cuenta. Así apareció en Alemania MI Nissan Leaf Acenta, con una batería de 24 kW, blanco, matrículado por primera vez el 10/2015 con 2.220 km y por tan sólo 16.000 €.

Informándome de las posibilidades de transporte hasta Tenerife, me chocaron los precios… Todos rondaban mínimo los 2.000€ y los había de hasta 3.500€ por sólo bajar el coche hasta Tenerife en grúa, demasiado caro para mi gusto.

Por lo que así nació la idea de llevarlo personalmente. Todo el mundo me decía “QUE LOCURA…” “¿Cómo vas a bajarlo tú?” pero me dije a mi misma, lo voy hacer, con tiempo suficiente es posible, además así aprovecho el tiempo que tengo, para conocer mi nuevo coche a fondo.

Me lanzo a la aventura junto con mi co-piloto MOMO, de 15 años, quien, por casualidad de la vida, me ha podido acompañar en esta aventura.

DIA 1 – Miércoles, 17.05.2017

Llegamos el día 17 de mayo a Bitburgo/Alemania, donde me esperaba mi coche. Durante la mañana arreglé los papeles y demás formalidades, matrícula de aduana para 4 semanas, seguro incluido y no me lo creo, comienza el viaje…

Primera parada en un supermercado para comprar cositas para el viaje y hacer las primeras fotos del coche. ¿Qué bonito es verdad?

Después un primer contacto con un Punto de Recarga (PR) todavía en Alemania – “el cual no pude hacerlo funcionar” – Pero al disponer de suficiente de carga, seguimos nuestro camino hacia LUXEMBURGO.

Cruzando el país, al final llegamos a Esch-sur-Alzette, dónde, a través de Electromaps, ví que había un PR –“Punto de Recarga”- ChadeMo, de la empresa ENOVOS. Pasando por dentro del recinto de la empresa, encuentro el PR, junto a varios puntos Schuko – “enchufes domésticos” – y cargadores para bicis eléctricas. Me dirijo a la recepción de la empresa dónde me reciben con mucha amabilidad y me dan una tarjeta para poder utilizar el PR.

Pero… ¡no estoy capaz de hacerle funcionar! Después de varios intentos, me dirigí de nuevo a la recepción para que llamasen a un empleado (Daniel) que enseguida vino para ayudarme. Y… sorpresa, fue culpa de la tarjeta de la empresa que había dejado de funcionar. Daniel, muy amable e interesado por el viaje que iba a realizar, utilizó su tarjeta e hicimos funcionar el PR (El Leaf tenía un 33 % y 55 km de autonomía – cuando lo desconecté se encontraba en el 98 % y 143 km).

Así pudimos seguir nuestro camino a Francia, buscamos un camping en LIVERDUN, donde pudiéramos descansar e instalar nuestra tienda de campaña mientras cargaba el coche. Tuvimos que comprar un adaptador para poder enchufar el Schuko, que lo tenían en la recepción del camping. En el Camping charlamos mucho con la gente y al día siguiente les ayudamos para que pudieran darse de alta en Electromaps.

Una cena ligera en el pueblo y así terminó el primer día de nuestro viaje por tres países.

KM RECORRIDOS DÍA 1 = 186

DIA 2 – jueves, 18.05.2017

Después de un buen desayuno, seguimos nuestro camino en la autopista A31 en dirección LYON, dónde nos esperan unos buenos amigos, que nos ofrecieron alojamiento y su garaje para cargar el coche.

En la autopista A31 de Francia hay “PRs” instalados en casi todas las grandes áreas de descanso. Sueles encontrar un punto cada 45 a 55 km… Todos funcionan con una tarjeta de SODETREL que se puede adquirir en las tiendas de las áreas de descanso por 20€ cada unidad y que funciona dos veces para cargar con ChadeMo durante una media hora… Excesivamente CARO, pero funciona.

Llegamos sin problemas a unos 50 kilómetros de Lyon, a un área de descanso en Dracé, donde quería cargar el coche por última vez antes de llegar a Lyon antes de pasarme por casa de mis amigos, los cuales nos esperaban para cenar… Pero ¡SORPRESA! este punto no funcionaba… como me informaron en la tienda,
¡Los cables se los había comido una rata o ratón! y yo sólo tenía una autonomía de 38 km y camino más de 50 kilómetros por recorrer.

Pero no había otra posibilidad… Tuvimos que continuar por la autopista a 30 km/h en el arcén con los intermitentes de emergencia puestos hasta poder salir de la autopista. En un pequeño pueblo encontramos un supermercado, donde nos abren su acceso del almacén para conectar el LEAF a un Schuko durante una hora (hasta que cerrasen la tienda), lo que nos permite seguir muy despacito nuestro camino.

Llegamos con sólo 15 km de autonomía a una gasolinera, donde pudimos enchufar el coche de nuevo. Mientras, toca hacer tiempo. Porque todavía nos falta carga para hacer los últimos 43 km hasta casa de mis amigos.

A las 22:00 horas hay cambio de personal en la gasolinera de la Autopista y me permiten salir por una entrada de servicio para no tener que hacer unos 12 km de desvío, por encontrarnos en la dirección contraria.

Finalmente llegamos con — % de batería y — de km de autonomía, cansados y hambrientos a las 23:00 horas por fin en el domicilio de Marie & Pierre. La bienvenida con cena preparada nos recompone rápidamente. ¡Mil Gracias a los dos!

KM RECORRIDOS DÍA 2 = 446

DIA 3 – Viernes, 19.05.2017

Nada mejor que un buen desayuno después de un buen descanso, nos “obligaron” a venir a almorzar con ellos en el restaurante de su hijo REM’s PUB en Lyon. Vaya obligación ¡Nos encantó!

Viaje sin sorpresas, recorrimos 320 km recargando dos veces con la tarjeta SODETREL en ChadeMo y llegando al Camping St. Maurice en Palavas-les-Flots cerca de Montpellier/Francia ya estando en la costa del mar Mediterráneo.

Cómo curiosidad completé todos los “arbolitos”, un record de eficiencia 🙂


KM RECORRIDOS DÍA 3 = 320

DIA 4 – Sábado, 20.05.2017

Salida al mediodía para Montpellier para hacer unas compra y por la tarde salida del Camping St. Maurice en dirección España. Pero, después de una recarga más se acabaron los Puntos de Recarga de Sodetrel y me tengo que buscar la vida de nuevo con la app de Electromaps.

En Perpignan aparece un supermercado de AUCHAN con un ChadeMo Yuppii!
Pero… NADA, No funciona con mis tarjetas y en información me comentan que no tienen nada que ver con el Punto de Recarga, que es cosa de un taller, que durante el fin de semana está cerrado. Wow…

Poco después con solamente un 15 % de batería encuentro un hotel, donde me permiten usar un Schuko que está normalmente reservado a clientes, mientras el LEAF recuperaba carga, fuimos a darnos un paseo y cenar en un restaurante cercano.

Cómo no pudimos llegar a España, mi copiloto Momo, buscó un camping en la costa cerca de Perpignan. 

FOTO LES CRIQUES

KM RECORRIDOS DÍA 4 = 129 

DIA 5 – Domingo, 21.05.2017

¡¡¡POR FIN LLEGAMOS A ESPAÑA!!! Un trayecto muy bonito en la costa y disfrutando de Puntos de recarga de IBIL en dos gasolineras de Repsol… (5 € cada recarga en ChadeMo)

Y otra vez pocos kilómetros, sólo 167. Hasta el Camping Platja Vilanova / cerca de Sitges / Barcelona. Seguimos con los problemas, en el Camping funciona el Schuko, pero casi no cargaba mi coche. Por suerte, me despierté a eso de las 3 de la madrugada y pude ver cómo todavía estaba cargando el primer punto azul… El recepcionista esperaba nuestra llegada debido a su instalación eléctrica, me fui a hablar con los vigilantes nocturnos del camping y ellos mismos me ofrecieron usar un Schuko de su oficina, donde casualmente cargan normalmente su Renault Kangoo ZE ¡¡¡SALVADOS!!! (96% – 149 km)

KM RECORRIDOS DÍA 5 = 167 

DIA 6 – Lunes, 22.05.2017

Salida sin problema en dirección Lleida, donde se encuentra un concesionario NISSAN con un PR de ChadeMo. Próxima recarga en el Restaurante La Perla (Schuko) dónde tuvimos que convencer primero al encargado para que nos dejase utilizar el enchufe durante dos horas. Pudimos llegar a Zaragoza (otro concesionario NISSAN con ChadeMo). Gracias a todos.

Durante el Lunes, pudimos recorrer 350 km y llegar hasta al Camping de Sabiñan. Sobre las 21:00 horas nos encontramos que, no hay nada para comer ni a beber en el camping y con la batería tan baja que no quería salir otra vez y recorrer unos 15 km para poder cenar adecuadamente. Acabamos comiendo los restos de pan y fruta que nos quedaban en el coche e incluso los refrescos y cerveza calientes (hacia bastante calor estos día)

Para rematar el día, el enchufe Schuko (Por el que me cobraron a 5 €, no funciona) cada par de minutos salta el diferencial y solamente me proporciona un 4 % extra. En ese momento el LEAF tiene un (42% – 69 km) de batería.

KM RECORRIDOS DÍA 6 = 350

DIA 7 – Martes, 23.05.2017

Llegamos a Calatayud, dónde aparece un punto de recarga en un taller, pero que no tenían ni idea de que les han dado de alta en Electromaps. Después de hablar un rato con el dueño, me permiten usar un Schuko para cargar el LEAF, fuimos a desayunar en la plaza del pueblo, gracias a esto seguimos con un 43% – 72 km. Recorrimos un tramo hasta una gasolinera en Ariza con solamente un 17%. Dónde según Electromaps existen 5 puntos de recarga, pero son todos de TESLA.

Por suerte, el empleado de la gasolinera me permite usar el enchufe Schuko que tenían. Un rato más tarde, habiendo recuperado apenas un 2% el empleado me pide que pare la carga, porque su jefe acudirá en breve y no desea tener problemas por dejarme usar el enchufe. Gracias de todas formas.

Conseguimos llegar a un pueblecito de Santa Maria de Huerta, hasta un restaurante con enchufe Schuko en el exterior. Pregunto al camarero si puedo cargar el coche mientras almorzamos y me dice que si.

A los dos minutos – “Todavía ni me ha dado tiempo de enchufar el coche” – sale bastante alterado el dueño del Restaurante, que como va ser que quiero enchufar mi coche… No puede ser! No puedo permitir esto! Yo de una manera lo más cordial posible, intento explicarle que no cuesta mucho, que sólo deseamos comer bien y que le abonamos con mucho gusto un “extra por la electricidad” pero se niega rotundamente.

Al encontrarse el siguiente pueblo demasiado lejos, dimos vuelta por el pueblo y encontramos un parking público junto al Ayuntamiento con una caseta y enchufe Schuko en el exterior, en donde estaba enchufado un Banco Móvil (en un pequeño camión).

Pido permiso para cargar el mi coche y me remiten al ayuntamiento y que para conectarlo debo hablar con el Alcalde. Sobre las 13:30 horas ya no hay nadie y el encargado del parking llama al Alcalde para pedir permiso, que… también se negó 🙁

Con el coche bajo últimos…. Sin porcentaje % ni kilómetros restantes, el hombre muy amablemente ofrece el garaje de su casa, ¡¡¡MIL GRACIAS, SALVADOS!!!

Hasta que conectamos el coche y la carga de luz verde se queda parpadeando ¿Qué significa? Envío un mensaje por WhatsApp seguido de una llamada a HANS, aprendimos que si el enchufe no tiene masa, por seguridad el LEAF no inicia la carga (Maravillas del Coche eléctrico) Pero el hombre no dudó en dejarme conectarlo dentro de su propia casa. Tuvimos un almuerzo ligero en un bar al lado y nos recomendó visitar el monasterio del pueblo y así hicimos, además de hacer tiempo para cargar un poco más el coche.

Con el coche en un 22 % – 37 km llegamos al Hostal Torremar, dónde me permiten cargar el coche, cogiendo una habitación para la noche, cenamos bien y descansamos. Tuvimos algún que otro problema con los enchufes, la mayoría no tenían masa. Probando, conseguimos encontrar uno que si  y empezó el coche a cargar.

KM RECORRIDOS DÍA 7 = 98

DIA 8 – Miércoles, 24.05.2017

¡NO PUEDE SER… al levantándome por la mañana me doy cuenta que el coche sigue cargando el primer tercio! Verificando veo que tengo solamente dispongo de un 12% y 21 km, estando el próximo punto en el concesionario Nissan de Guadalajara, a 102 Km.

Entonces… ¿Qué hago ahora? cómo último recurso llamo al RACE para pedir que me lleven en GRÚA. Una hora más tarde estamos de camino. Bueno, con el coche completamente cargado de nuevo (92 % – 143 km) podemos continuar el viaje.

Pasamos por el concesionario de Nissan en Alcorcón (ChadeMo) y Talavera (Mennekes). En Talavera me encuentro con un directivo de Nissan visitando el concesionario y le cuento de mis aventuras.

Estuvimos comentando un detalle curioso, en el mapa de Electromaps aparece el concesionario de Talavera, pero ni él usando el móvil y la tablet encuentra el concesionario en Chargemaps (en el que participa Nissan)

Cuando llegamos al Camping La Mata en Madrigal de la Vera hemos corrido 248 km más los 102 km en la grúa del RACE.

¡¡¡POR FIN un camping de España con instalaciones eléctricas buenas!!! Conseguí cargar mi coche al 100% – 157km.

Cenamos bien y económico en el pueblo. Descansamos vigilados por un hombre que ha vivido mucho tiempo en mi ciudad de Hamburgo y que habla muy bien alemán.

KM RECORRIDOS DÍA 8 = 350

DIA 9 – Jueves, 25.05.2017

¡Otro día más! Primero visitamos una finca que estaba a la venta para desconectar y ponernos en marcha, no sin antes de averiguar dónde cargaremos de nuevo.

El Primer “STOP” del día es en la Cafetería/Restaurante EL CRUCE, en Torrecillas de la Tiesa, en la carretera N-V donde nos permiten utilizar un Schuko. Seguimos hasta el Camping El 301, porque apenas nos queda carga y teníamos pensado pasar la noche allí y dejar el LEAF Cargando. A la llegada, les abono más de 25 €, intento enchufar el coche, no funciona, no ayudan… por lo que pido que me devuelvan el dinero y seguimos el camino… con un 15 % – 30 km… no vamos a llegar muy lejos. Así que tomando una carretera secundaria al lado de la N-V, llegamos a VIVARES, un pequeño pueblo de menos de 200 habitantes, dónde un único bar está abierto y después de explicar mi situación, ¡me permiten enchufar el coche en una sala de fiesta! por lo que gracias a su ayuda, pasamos de un 12 % (22 km) a un 33 % (64 km). Por lo que, ya con toda tranquilidad, pudimos llegar a Mérida, una ciudad con 11 Puntos de recarga.

La primera en la frente (pensé) El primer punto de recarga me pide una tarjeta… que obviamente no tengo… pruebo con la tarjeta IBIL, (por si activa por casualidad) pero no funciona. Voy a otro punto de recarga. Que tiene el mismo sistema (no existe un teléfono, explicación o una página web dónde informarse).

Como estos puntos son del Ayuntamiento, llamo a la Policía local, para ver si me pueden informar, pero, NADA… Dicen que todo esto depende de ENDESA y me dan el teléfono de ellos, les llamo… y NADA… no saben absolutamente NADA.

Al verme en esta situación, unas personas de Mérida se acercan e intenten ayudarme. Tampoco no saben cómo funciona y no tienen una tarjeta. Les demuestro como debería funcionar y ¡milagro! reacciona algo!!! y puedo cargar con Mennekes… La pantalla dice algo de emergencia…. Pero el lugar no me convence. El PR está en un parking en una zona un poco conflictiva a mi parecer, rodeado de viviendas sociales y a simple vista se observan numerosos destrozos en edificios e instalaciones de la zona. Por lo que no me atrevo quedarme allí cargando durante media noche.

Recargo lo necesario para poder seguir y llegar a tiempo en Huelva para no perder el ferry. Por lo que pregunto por WhatsApp, si algún compañero del grupo de la AUVE me puede ayudar e indicar un sitio donde pueda cargar con tranquilidad y pasar la noche.

Enseguida se pone en contacto conmigo el encargado de la zona que es de Badajoz y me dice que otro compañero, que vive por Mérida, me va a contactar. Y efectivamente, me indica otro sitio, cerca de la estación de autobuses, dónde puedo cargar bien (con Mennekes) Dormimos dos horas más en el coche y a las 4 de la madrugada, sigo mi camino hacia Huelva, ya con un 94 % – 179 km.

KM RECORRIDOS DÍA 9 = 250

DIA 10 – Viernes, 25.05.2017

Durante el trayecto, se pone en contacto conmigo también Karlos de Cortegana, quien estaba de viaje en Dinamarca y muy amáblemente me indica el mejor camino para continuar mi trayecto. Hasta me ofrece su casa para recargar el coche, porque entre Mérida y Huelva no hay ningún punto de recarga hasta Sevilla (tristemente cierto) Así que, en vez de dirigirme para Sevilla, cambio de ruta y nos dirigimos a Cortegana. Un adorable pueblo con un castillo muy bonito. Encontramos la casa de Karlos que un familiar nos abre para poder enchufar y cargar el coche. ¡Fantástico, mil gracias compañero!

Sobre las 17:00 horas seguimos una ruta muy bonita, recomendada por Karlos, hasta Huelva. Llegamos sin problemas y pudimos recargar el coche en un PR de Leroy Merlin.

Terminamos el día en un hotel cerca del puerto de ferry, en dónde pudimos cenar tranquilamente y descansar sin las prisas de la partida del ferry.

KM RECORRIDOS DÍA 10 = 244

DIA 11 – Sábado, 27.05.2017

Desayunamos relajados en el Hotel y salimos camino al Ferry. No sin antes pasar por la oficina de aduanas para arreglar todos los papeles de la exportación del coche.

Buscamos las tarjetas de embarque y parece increíble, ¡estamos subiendo al barco! Aunque subimos pidiendo un enchufe para poder cargar el coche, debido a que fue imposible hacerlo en el hotel.

Todos son muy amables e intentan ayudarme, pero el enchufe Schuko que me indicaban no tenía masa y el coche, por seguridad no cargaba.

Al día siguiente, después del desayuno en el barco, me encuentro a una empleada que me dice; – ¿Es Usted la del coche eléctrico? – Si, respondo…  – Ahora mismo viene el técnico, que le ha arreglado el tema del enchufe y la está buscando.

Finalmente me encontraron otro enchufe, donde mi querido LEAF si funcionaba. Un magnífico servicio. GRACIAS.

Y así llegamos el lunes a las 1:30 horas de la noche en SANTA CRUZ DE TENERIFE tenía unas ganas tremendas, por lo que subí  a LA ESPERANZA a gran velocidad.

¡¡¡POR FIN HE LLEGADO A CASA DESPUÉS DE RECORRER MÁS DE 2.600KM!!!

Muchas gracias por leer mi historia y mi ayudarme en esta aventura 🙂
Besos, Marianne.

¿Buscas un Coche eléctrico en España?
Rellena el siguiente Formulario y un Comercial te ayudará a encontrar tu modelo perfecto.




de la Política de Privacidad.


 

 

 

 

 

5 Comentarios

  1. ¡Qué aventura! y qué valiente Marianne por intentarlo. Ojalá así las autoridades se den cuenta de lo necesario que es adaptar las infraestructuras incluso en los pueblos más remotos.

  2. Dada las dificultades que has encontrado y comprendiendo que al coche eléctrico aún le queda un buen trecho (lo del dueño del restaurante echándose las manos a la cabeza porque os habían dejado cargar sin su conocimiento, a pesar de que tu lo ibas a abonar íntegramente), se me ocurre que la idea de Karlos de Cortegana podría ser recogida en una app solidaria donde los propietarios cedieran sus puntos de recarga (pagando alguna cantidad, por ejemplo). Mi hermano y mi cuñada son propietarios de dos Leaf, uno lo usa él y otro su mujer y estoy seguro de que os habrían recibido con gusto en la sierra de Madrid ya sólo por contar de primera mano con vuestra experiencia.
    Gracias por contarla en este blog, Marianne.
    Por cierto, me quedo con las ganas de saber cuánto dinero te costó finalmente el viaje y tb de saber cuánto te ha costado la importación.

    • En electromaps puedes poner tu punto de recarga particular. Yo lo tengo puesto… Eso si, a un precio bastante caro… Una cerveza 😉

  3. La verdad que ahora no me acercaré a Santa Maria de Huerta en mi vida, hasta el alcalde les negó un enchufe para continuar, vaya pueblo de machangos!

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here