Superados los 25.000km a bordo del Renault ZOE ¿Cuánto hemos ahorrado?
Todavía recuerdo las advertencias de amigos y familiares cuando decían que me arrepentiría de comprar un vehículo 100% eléctrico, mientras contaba las bondades de un vehículo de cero emisiones y el ahorro que supondría me miraban con cara de loco… Todavía después de tanto tiempo, siguen dudando de su ahorro, por eso mismo decidí hacer este post.
En nuestro caso, vamos a basarnos en el Renault ZOE, el cual elegimos por su relación Calidad – Precio y Equipamiento. El mundillo ecológico fue una de nuestras bases a la hora de elegir un coche de estas características, aunque es imposible negar el lado económico, puesto que todos pensamos en ello, de hecho tuvimos que hacer gran cantidad de cuentas para ver si sería rentable la compra.
En Septiembre 2013 recibimos el coche, por lo tanto a Mayo 2015, ya han pasado 20 meses en los que hemos recorrido con el ZOE más de 25.000km. Es decir, unos 1.250km mensuales o algo más de 40km diarios.
El Renault ZOE a diferencia de otros modelos eléctricos, tiene un sistema de alquiler obligatorio de baterías, en el que se especifica el kilometraje anual que debes recorrer mientras dure ese contrato. En nuestro contrato firmamos por 79€ (iva incluido) durante 36 meses y 12.500km anuales.
Como podréis ver, de seguir a este ritmo… nuestra unidad tendrá más de 45.000km a los 36 meses, superando por tanto el límite de kilometraje del contrato (máximo de 37.500km) ¿Qué sucede si te excedes? pues es simple, tendrás que pagar un extra de 0,05cnts kilómetro superado. ¿Y si no llego al kilómetraje del contrato? Te devuelven 0,02cnts kilómetro no recorrido. Existe otra opción, que sería cambiar el contrato a 89€ mes y 15.000km para ir reducir la penalización. Puede que a muchos el alquiler os parezca abusivo, pero tiene más ventajas que desventajas, tranquilidad absoluta ante averías, fallos o degradación. Por otro lado estamos deseando que llegue el final del contrato para ver si nos ofrecen el reemplazo de la batería por una con más autonomía (Septiembre 2016)
Volviendo al tema del ahorro, quiero que os hagáis una idea de los gastos que hemos tenido con el coche y para ello, lo compararé con mi anterior vehículo de combustión y analizar diferencias.
Vehículo de combustión:
Deportivo biplaza, Gasolina 98 – consumo de 5,6l en mixto cada 100km. La media del litro de gasolina 98 está en torno a los 1,45cnts (Sin contar con picos de 1,50-1,60cnt verano) 120gr de CO2 por kilómetro recorrido.
1.45cnts x 5,6L = 8,12€ cada 100km si lo multiplicamos por 250 (25000/100) =2.030€ en Gasolina y una expulsión de 3000 kilos de CO2.
Seguro Todo riesgo 815€ + IVTM 22€ + Revisión anual 400€ = 1.237 + 2.030 =
3.267€ en 20 meses.
Renault ZOE:
79€ de alquiler + 20€ de Luz (tarifa valle 270kw mensuales) = 99€ x 20 meses = 1980€ sin emisiones locales*
Seguro Todo riesgo 615€ (beneficios al ser conductor relajado) + IVTM 16€ (75% bonificado)+ Revisión anual 46€ (no hay aceites, ni correas, ni filtros de combustible, sólo filtro del del A/A) = 677€ + 1.980€ =
2.657€ en 20 meses.
*La energía contratada proviene de una comercializadora 100% verde (HolaLuz.com) que también ofrece un precio bajo del kw hora en tarifa valle.
Hemos realizamos la comparativa con la suma del alquiler de batería, cómo si se tratase de un gasto de «combustible». En este aspecto, la diferencia entre el ZOE y nuestro anterior vehículo es ridícula.
Comparando sólo el consumo [2.030€ – 1.980€] unos 50€ de diferencia entre combustión y eléctrico pero mi intención es demostrar, que pese a la suma del alquiler y la luz consumida, existe un mayor número de ventajas que nadie piensa en un vehículo eléctrico.
Si tuviésemos un coche eléctrico sin alquiler de batería, el gasto en estos veinte meses o 25.000km hubiese sido muy inferior, tan sólo 1.077€!!! con todos los gastos que conlleva un vehículo en este tiempo, el ahorro frente a nuestro anterior coche de combustión es de 2.190€ cada 20 meses (sin alquiler)
Existe otro gasto más al que no habíamos hecho mención y es el ahorro en parquímetros, gracias a la Tarjeta del S.E.R Cero Emisiones, hemos podido aparcar gratis en zona Azul y Verde de la Comunidad de Madrid. En una cantidad estimada de 200€ a favor del coche eléctrico.
Una pregunta, donde tienes contratado el seguro con la tipología de conductor relajado??
Gracias
Esa es buena Miguel, jeje. Realmente, las compañías de seguros presuponen que si conduces un vehículo eléctrico, eres un conductor concienciado con la conducción relajada. Es decir, Alguien que no suele sobrepasar los límites de velocidad, no es agresivo al volante e incluso que circula más despacio y pendiente que el resto. Por eso los seguros de vehículos eléctricos son más económicos, en el caso del ZOE, en la póliza aparece el precio del vehículo más Batería, superando los 30k de vehículo asegurado.
Pienso y mucho… sobre todo en la parte de ahorro en particular…
Yo, mecanico de profesion, con mi ibiza diesel del 2.000 con 90 cv y 350.000 km a sus espaldas… he recorrido en este ultimo año unos 36.666 kms en los cuales he gastado 2.525,64 euros en recorrerlos en combustible…Añadiremos tb el importe de 2 latas de aceite y dos filtros de aceite, el importe de 1 filtro de aire y 1 filtro de gasoil= 118 euros todo.
-Suponiendo que yo tenga un zoe…. y contrate el maximo de 40.000 km al año pagaria ya en alquiler de bateria 202 x 12 = 2424 euros(- la bonificacion de 3.333 km x 0,02 ct/km)= 2357,34 euros.
– En electricidad…. haciendo un calculo a groso modo…. y suponiendo que pueda recorrer los 150 km/s diarios que agotarian una carga completa de bateria de 22 kw,,,,,necesitaria un minimo en 200 dias laborables de 440 kw… a los que sumando todos los impuestos me sale un total de 1.059,07 euros al año de electricidad….. sin contar una tarifa mas ventajosa que maquillara los cálculos….
Resumiendo y sin contar los seguros e impuestos….mi coche de gasoil me cuesta moverlo en torno a 2.475,34 euros al año y mi hipotético Zoe 3.416,41…… Lo que indica que el precio que tengo que pagar por no contaminar tanto y tener una autonomia limitada me generaria un coste extra de 941,07 euros al año… para pensárselo… y para explicarle a la gente y a los de Renault en particular que esto no es ahorro.
Hola Aitor, este es tu caso particular:
El precio del alquiler mensual es de 182€ para 40.000km anuales en contrato de 36 meses. (182 x 12 = 2184€)
Si recorres anuales unos 36.666km y con una media de 13,6kw cada 100km.
Serían 4986,5 kw consumidos en un año. Multiplicado por tarifa nocturna a 0,06 cnts el KW = 299€ en LUZ
Al recorrer menos kilometraje de los 40.000 anuales, te devolverían 66,68€ (3334km menos x 0,02 cnts km)
TOTAL: 2182 del alquiler – 66,68 bonificación + 299€ de luz = 2416,32€ ANUALES
Sin contar la primera revisión 36€, ni seguros, ni bonificaciones en aparcamiento, IVTM…
Si en el Ibiza has gastado entre combustible, recambios y mantenimientos: cerca de 2643,64€ (Suerte que la mano de obra la realizas tu mismo)
Sigue saliendo más a cuenta un vehículo eléctrico, por no hablar de lo contaminante que es el Diésel. En la vida de tu vehículo habrás expulsado a la atmósfera con 350.000km más de 42 toneladas de C02 y NOx con un gasto supuesto de 5 litros de diésel a 1,15€ el litro = 20.125€ en gasolina.
¿Cambia ahora tu punto de vista?
Saludos 😉
Estoy contigo Rubén, acabo de adquirir un Zoe y es una maravilla. A todo esto hay que añadir también el placer de la conducción y la aportación de nuestro pequeño granito de arena a la movilidad sostenible. Yo vivo cerco de Barcelona y voy a menudo. Efectuo carga rápida en cualquiera de los postes que hay en la ciudad, 30 minutos cargado al 100% y a coste 0.
Además, a partir de Septiembre, autopistas de la Generalitat gratis para los eléctricos, incluídos los túneles de Vallvidrea y Sitges. I si estas empadronado en Barcelona, zona azul y verde gratis. Total, no hay color. Saludos.
Ruben, corregido el tema del alquiler, en el que gastaria 2184 euros menos la bonificacion de 66,88 euros sigo pensando que los datos que ud maneja no están al alcance de mi caso particular:
-Dado que el trayecto que realizo es autovia, es más coherente usar en los cálculos un consumo más real…, siendo benévolo, como por ejemplo el de 17,1 de media en spritmonitor.de… para un renault zoe que supondrián unos 6269 kw/año para 36.666 km
-De veras se puede conseguir 6 cts/kw?… mira que yo lo he estoy pagando a 15cts/kw mas servicios y otros conceptos e iva…. y Holaluz.com solo leo precios en valle de 8cts/kw, o cresta de 16 ct/kw, a los que hay que añadir gastos de potencia contratada ( unos 38euros/kw/año),contador, alquiler de equipos de medida e IVA… éste ultimo si incluido en los precios de combustible de los datos que yo manejo…,
lo que traducido a precios de luz suponiendo que cargue al minimo admisible de 3kw, y en valle, serian 520,4euros de luz al año y 114 euros de potencia
TOTAL: 2184 del alquiler – 66,68 bonificación + 634,5€ de luz = 2751,85€ ANUALES
TOTAL VEHICULO COMBUSTION: 2643,64
Concluyendo, 11 meses después todavia sigue saliendo más caro conducir un coche que no sabes si aguantará la bateria tantos ciclos realizando un desplazamiento de 150 kms diarios, que en el caso de menos potencia y MAS barato tardaria mas de 7 horas en cargarse por completo para satisfacer mis necesidades de desplazamiento( sin contar la eficiencia de carga), y con la todavia existencia de limitacion de autonomia ante imprevistos.
Aitor, lo resumo en una palabra, mecánico. Cómo no espabilen los mecánicos se os acaba el chollo :).
Sin ánimo de ofender ;), hay que renovarse o morir
Pues yo no le veo ninguna ventaja al eléctrico, salvo que te las quieras dar de ecologista y eso, que también seria otro tema para tratar largo y tendido porque la electricidad no llega el enchufe por arte de magia…
Pues yo creo que es por que no has probado a conducir uno, te aseguro que es lo mas placentero y divertido que hay. Y eso que yo era de los que no me dieras un coche sin marchas…y si..todavia son muy caros y hay muy poca variedad donde elegir y su autonomia es muy limitada todavia…pero le quedan 3-5 años para que cambie bastante el panorama ( ya esta casi aqui el Bolt, a la vuelta de la esquina el Tesla model 3, renovacion del zoe y leaf… Y los nuevos que estan por llegar). La revolución ha empezado y esto no hay quien lo pare.
Y respondiendo a que la electricidad no llega por arte de magia al enchufe…imagino que te refieres que para producirla se sigue usando carbón y otras fuentes de energia no renovable. Efectivamente hay que cambiar el modelo energético hacia energias renovables y limpias. A pesar de todo en mix enegético español del año 2015 las renovables supusieron algo mas de un 37%, seguido de nuclear y carbón con algo mas de un 21% cada una. Y no estoy de acuerdo en que se use carbón para producir electricidad para cargar un VE…pero tampoco deberiamos usarlo para ver la TV, cocinar, etc ni para ningún consumo que podamos tener en casa.
Hay que ir hacia un modelo energético renovable, sostenible y ecológico que las diferentes tecnologias de energias renovables ya son aplicables y si no se puede llegar a un 100% actualmente almenos si a un 70-80% seria factibe.
La tarifa supervalle en ENDESA, exclusiva para vehiculos electricos sale a 5 céntimos por Kw..
Pero no es energía 100% renovable, prefiero pensar que no hay ningún Lobby de Gas y luz detrás de mi factura 😉
26 placas solar de 305w en mi terraza. 100% renovable. No hay factura.
he llegado aquí porque estoy pensando en comprar un zoe. Me encantó el post, valiosa información y que sea de primera mano de alguien que lo tiene. Viendo las comparativas que haceis, de si sale mas a cuenta eléctrico o no…quería decir que creo que es muy importante el hecho de no emitir CO2 a la atmósfera, ese tendría que ser lo principal de elegir un coche eléctrico, que la electricidad la mayoría viene de centrales nucleares,etc…que contaminan,pues si que remedio…(ojala fueran 100% renovables) pero al menos nosotros ya eliminamos un coche que contamina por uno que no, ya son menos kilos o toneladas que se producen de CO2. Que la gente empiece ya a concienciarse de que nos estamos cargando la tierra,que el calentamiento global no es una broma. Comprando un coche eléctrico ponemos nuestro granito de arena para un futuro mejor.
Y yo llego aquí…la verdad es que no se muy bien cómo 🙂
Un apunte, la energía nuclear, como tal, «es limpia». No emite CO2 a la atmósfera. Lo que si que es es peligrosa, por los accidentes que pueden ocurrir, que no dejan de ser hechos aislados, y por los residuos que generan.
El problema de la generación eléctrica en España es que sigue habiendo mucha dependencia de las centrales térmicas, en las que se quema carbón o gas para producir electricidad.
Un saludo!
Mucho hablar de que los coches eléctricos son muy ecológicos, etc, etc… ¿Os habéis parado a pensar en lo «ecológico» que resulta la producción, tratamiento y resíduos de las BATERÍAS DE LITIO?
Un saldudo.
El Reciclaje del Litio
La batería siempre será un residuo localizado y reciclable. El gas expulsado por el tubo de escape es irrecuperable y no humanamente reciclable y pasará unas decenas de años en las atmosfera sin contar con lo que quede en los pulmones de la gente (NOx, etc.)
Las baterías de un coche que han perdido capacidad se pueden aún reutilizar por largo tiempo para otros usos menos exigentes (hogares conectados a solar) puesto que no se requieren capacidades tan grandes (una powerwall de Tesla está entorno a lo 14 KW mientras que una de un Zoe de nueva generación tiene 41KW. Aún degradada es susceptible de reutilizarse y luego reciclarse.
Con el mix energético que tenemos en España un coche eléctrico emitirá solo un cuarto de lo que emitirá uno de combustión. Un coche eléctrico se puede cargar de electricidad producida de muy diversas formas (desde contaminantes a inocuas). Un coche de gasolina solo admite gasolina (solo contaminante).
El coche eléctrico es más eficiente aprovechando la energía que el de combustión que pierde mucha energía en vibraciones, calor y ruido.
Un coche eléctrico necesita muchos menos componentes y fluidos contaminantes para construirse, empezando por el aceite de motor, que por lo visto no causa dudas en cuanto a su poder contaminante si no se trata.
El mantenimiento del eléctrico es menor, y su conectividad es mayor con lo que adelantos es softwares de gestión son más fácilmente implementables en coches eléctricos circulando que en coches de combustión, donde o cambias el motor o no hay adelanto. (Tesla es un ejemplo de esto)
¿Problemas a resolver aún? Muchos. Sobre todo autonomía y precio de coches «populares» a precios de coches de lujo. Pero lo más probable es que en los años venideros los adelantes sean exponenciales. Esperemos que la bajada del precio también. A principios de 2016 solo había un coche eléctrico que superara los 300 Km de autonomía. A finales ya hay varios (autonomías reales, ojo)
Mi próximo coche será eléctrico o no será.
Un saludo. Comparas un deportivo biplaza con un coche tipo Clio. La comparación no es válida porque no es equitativa ni proporcional.
El seguro todo riesgo de un Clio no te costaría 815 euros, el del biplaza deportivo tal vez si. El consumo es de un gasolina, yo tengo un diésel de 142 CV y ronda los 5 euros a los 100, en consumo mixto. Tú has ahorrado dinero porque cambias de un deportivo (con 815 de seguro ya tiene que ser caro, yo pago 300 todo riesgo + 200 franquicia por un diésel de 142CV) a un tipo Clio, no por cambiar a eléctrico, y no cuentas el sobrecoste en el precio inicial de un coche eléctrico.
No pretendo defender nada ni atacar nada, solo poner los datos en su sitio.
Soy un convencido de lo eléctrico, pero la comparativa no se sostiene, como ya te han comentado. La única similitud entre los coches que comparas es que ambos son tuyos.
Mi coche actual es un SUV diesel de 150CV con un consumo medio de 6,4l/100km y una autonomía de 900km. Seguro a todo riesgo por 500€. Las revisiones anuales me salen por 180€.
Mi Renault Megane anterior, revisiones por 120€ cada 2 años/30000km.
El Zoe se acerca, pero sigue sin ser competitivo en la parte económica comparando con alternativas de su mismo sector. Eso sí, es un placer conducir un Zoe y tiene ventajas en ciudad, pero vas a tener que pagar por ellas.
COMO VAS A COMPARAR UN DEPORTIVO DE GASOLINA 98 CON UN COCHE ELECTRICO MINUSCULO CON POCA AUTONOMIA POCA POTENCIA Y ESPACIO ?
PUES CLARO QUE SALE MAS ECONOMICO….
YA AITOR LO COMENTA QUE CON UN IBIZA DIESEL AHORRARIA CASI 1000€ AL AÑO RESPECTO AL ZOE…
ASI QUE CUANDO LOS FABRICANTES POR FIN CONSIGAN QUE DE VERDAD UN COCHE ELECTRICO SALGA MAS ECONOMICO QUE UNO NORMAL QUIZAS ME LO PLANTEARIA…
P.D. PIENSO LOS COCHES HIBRIDOS SI QUE SON OTRA HISTORIA MAS POTENCIA AUTONOMIA ETC LAS BATERIAS SUFREN MENOS Y NO HACE FALTA ALQUILARLAS…
Hola a todos,
Tengo un ZOE hace 2 años y 40,000 kilometros
He tenido muchoos coches de alta gama (lexus.bmw.mercedes,chevrolet jaguar
y os aseguro que el electrico es el futuro.
Estoy super contento con su autonomia y poco gasto
no pago peaje,ni gasolina ,ni zona azul y encima no contamino.
Hay que probar un eléctrico para poder opinar
Es curioso cuando los poseedores de un coche de combustión sólo hacen referencia al ahorro (y autonomía) respecto a uno eléctrico y nunca se fijan en el bien común que puedieran hacer.
Me explico de otra forma:
Si yo voy al súper y veo una oferta de un arroz (por ejemplo) que vale 0’10 euros el kg y al lado hay otro que vale 0’90 euros el kg puede que me vaya directo a por la compra del más barato, pero antes de decidirme leería que ingredientes lleva. El más caro pondría 100% ecológico y el más barato indicaría que puedo contraer cáncer pues lleva xxxx que son altamente tóxicos para las células de mi cuerpo. Tonto sería de comprar el más barato ¿no creeis? (bueno eso pasa con el tabaco…)
En el coche pasa igual, uno es más caro de adquisición pero pueden vivir mejor tanto los animales del bosque, como nosotros… el otro aparentemente es más económico pero poco a poco nos va matando.
Y no voy de rollo ecologista, sólo del saludable y el económico, pues los medicamentos también cuentan en la resta de nuestra caja fuerte.
Me gustaria saber si es rentable comprar un Renault Zoe si solo se recorren unos 10.000 kms. anuales.
Gracias por vuestra respuesta